ব্যাটারিচালিত রিকশা বা ই-রিকশার নিবন্ধনে আবেদনকারীর কাছ থেকে অতিরিক্ত চার ধরনের তথ্য নেয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছে ঢাকা উত্তর সিটি করপোরেশন (ডিএনসিসি)। আবেদনকারী কোন এলাকার বাসিন্দা, তার পেশা কী, মাসিক আয় কত এবং তিনি নিজে ই-রিকশা চালাবেন কি না, এসব তথ্য আবেদন ফরমে উল্লেখ করতে হবে। 

মূল বিধিমালায় নির্ধারিত তথ্যের বাইরে এই চার বিষয় যুক্ত করে ফরম তৈরির উদ্যোগ নিয়েছে সংস্থাটি। নিবন্ধন শুরুর আগে অটোরিকশার সংখ্যা নির্ধারণ, উৎপাদনকারী প্রতিষ্ঠানের অনুমোদন এবং ট্রাফিক বিভাগের সঙ্গে এলাকার সীমানা সমন্বয়ের কাজও চলছে। ডিএনসিসির রাজস্ব বিভাগের কর্মকর্তাদের সঙ্গে কথা বলে এসব তথ্য জানা গেছে।

ডিএনসিসির প্রধান রাজস্ব কর্মকর্তা মুহাম্মদ হাবিবুল আলম গণমাধ্যমকে জানান, ফরমে অতিরিক্ত চারটি বিষয় যুক্ত করার জন্য স্থানীয় সরকার মন্ত্রণালয়ের অনুমোদন চাওয়া হয়েছে। অনুমোদন মিললে ফরম ছাপানোর কাজ শুরু হবে, তারপর তা বিতরণ করা হবে। ফরমের দাম কত হবে, সে বিষয়েও মন্ত্রণালয়ের অনুমোদন চাওয়া হয়েছে, কারণ ই-রিকশা চলাচল বিধিমালায় আবেদন ফরমের দাম নির্ধারণের বিষয়ে কিছু বলা নেই। অন্যদিকে ঢাকা দক্ষিণ সিটি করপোরেশন ফরমের দাম ১০০ টাকা নির্ধারণ করেছে।

এক লাখ ফরম বিক্রির পরিকল্পনা

ডিএনসিসি তাদের আওতাধীন ১০ অঞ্চলে ১০ হাজার করে মোট এক লাখ ই-রিকশার নিবন্ধন ফরম বিক্রির পরিকল্পনা করছে। এই অঞ্চলগুলোকে ঢাকা মহানগর ট্রাফিক পুলিশের চারটি বিভাগের সঙ্গে সমন্বয় করা হবে। ওই চার অঞ্চলের জন্য চার রঙের আলাদা আবেদন ফরম তৈরি হবে, যেখানে ট্রাফিক জোনের নামের পাশাপাশি বন্ধনীর মধ্যে ডিএনসিসির সংশ্লিষ্ট জোনের নামও থাকবে।

রাজস্ব বিভাগের সূত্র অনুযায়ী, কতটি ই-রিকশার নিবন্ধন দেয়া হবে, তা এখনো চূড়ান্ত হয়নি। ডিএমপির ট্রাফিক বিভাগ এ বিষয়ে জরিপ করছে। তাদের সঙ্গে আলোচনা ও সুপারিশের ভিত্তিতে প্রতিটি জোনে কতটি অটোরিকশা চলতে পারবে, তা ঠিক করা হবে। ফলে ফরম বিতরণের প্রাথমিক পরিকল্পনাও বদলাতে পারে।

আগে বাহন, পরে আবেদন

ডিএনসিসির পরিকল্পনা অনুযায়ী, আগ্রহীরা আগে আবেদন ফরম সংগ্রহ করতে পারবেন, তবে অটোরিকশা না কিনে আবেদন জমা দেয়া যাবে না। অর্থাৎ গাড়ি কেনার পর প্রয়োজনীয় তথ্য পূরণ করে আবেদন করতে হবে, আর সেই গাড়ি কিনতে হবে অনুমোদিত উৎপাদনকারী প্রতিষ্ঠানের কাছ থেকে। আবেদন ফরমে অটোরিকশার নম্বর, ইঞ্জিন নম্বর, চেসিস নম্বর, মোটর নম্বর ও ব্যাটারির নম্বর উল্লেখ করতে হবে। এসব তথ্যের মাধ্যমে গাড়ির পরিচয় ও কারিগরি বৈশিষ্ট্য যাচাই করা হবে।

সাত প্রতিষ্ঠানকে উৎপাদনের অনুমতি

নিবন্ধনের অন্যতম শর্ত হলো, গাড়িটি বাংলাদেশ প্রকৌশল বিশ্ববিদ্যালয়ের (বুয়েট) নির্ধারিত নকশা ও কারিগরি মানদণ্ড অনুযায়ী তৈরি হতে হবে। এ জন্য উৎপাদনকারী প্রতিষ্ঠানকে প্রথমে স্থানীয় সরকার মন্ত্রণালয়ের অনুমতি নিতে হয়, এরপর বুয়েটের কারিগরি অনুমোদন লাগে।

ডিএনসিসির রাজস্ব বিভাগের ওই কর্মকর্তা জানান, এ পর্যন্ত স্থানীয় সরকার মন্ত্রণালয় থেকে সাতটি প্রতিষ্ঠান সারা দেশে নির্ধারিত নকশায় অটোরিকশা উৎপাদনের অনুমতি পেয়েছে। এর মধ্যে পাঁচটি উৎপাদন শুরু করেছে, বাকি দুটি অনুমোদন পেলেও এখনো উৎপাদনে যায়নি। উৎপাদন শুরু করা প্রতিষ্ঠানগুলোর মধ্যে রয়েছে নিউ গ্রামীণ মোটরস, ডাইনামিক মোটরস, ডায়াস্টার (হাইটেক পাওয়ার), মনির অটো ও আকিজ মোটরস।

বুয়েটের অনুমোদিত নকশা অনুযায়ী অটোরিকশা তৈরিতে আগ্রহী নতুন প্রতিষ্ঠানও অনুমতি নিতে পারবে। সে ক্ষেত্রে প্রথমে মন্ত্রণালয়ে আবেদন করতে হবে। মন্ত্রণালয় অনুমতি দিলে প্রতিষ্ঠানটি বুয়েটের কারিগরি অনুমোদনের জন্য আবেদন করতে পারবে।

চলবে শুধু নির্দিষ্ট এলাকায়

ব্যাটারিচালিত অটোরিকশা নিয়ন্ত্রণে গত ২৯ অক্টোবর স্থানীয় সরকার বিভাগ ‘সিটি করপোরেশন এলাকায় তিন চাকার স্বল্পগতির ব্যাটারিচালিত রিকশা (ই-রিকশা) চলাচল বিধিমালা, ২০২৬’ জারি করে। দেশের সব সিটি করপোরেশন এলাকায় এটি কার্যকর হবে।

বিধিমালা অনুযায়ী, নিবন্ধন ছাড়া কোনো ই-রিকশা চলতে পারবে না। প্রতিটি নিবন্ধিত অটোরিকশার জন্য কিউআর কোডযুক্ত আলাদা নম্বর ও নম্বরপ্লেট থাকবে। একটি জাতীয় পরিচয়পত্রের বিপরীতে এক বা একাধিক সিটি করপোরেশন থেকে সর্বোচ্চ পাঁচটি ই-রিকশা নিবন্ধন নেয়া যাবে। তবে এক সিটি করপোরেশনে নিবন্ধিত অটোরিকশা অন্য সিটি করপোরেশন এলাকায় বাণিজ্যিক উদ্দেশ্যে চালানো যাবে না।

বিধিমালায় জাতীয় মহাসড়ক, এক্সপ্রেসওয়ে, এলিভেটেড এক্সপ্রেসওয়ে, প্রধান বাস চলাচলের সড়ক এবং কর্তৃপক্ষের নির্ধারিত সড়কে ই-রিকশা চলাচল নিষিদ্ধ করা হয়েছে। ফুটপাতেও এসব যান চলতে পারবে না। কোন সড়কে চলতে পারবে, তা সংশ্লিষ্ট সিটি করপোরেশন ও ট্রাফিক বিভাগ যৌথভাবে ঠিক করবে।

গত ১ নভেম্বর সচিবালয়ে এক সংবাদ সম্মেলনে স্থানীয় সরকার প্রতিমন্ত্রী মীর শাহে আলম জানান, ঢাকা উত্তর ও দক্ষিণ সিটি করপোরেশনের প্রতিটিতে চারটি করে মোট আটটি জোন করা হবে। প্রতিটি জোনের অটোরিকশার রং আলাদা হবে এবং এক জোনের নিবন্ধিত অটোরিকশা অন্য জোনে চলতে পারবে না। চালকদের জন্য আপাতত আলাদা ড্রাইভিং লাইসেন্স বাধ্যতামূলক করা হচ্ছে না। নিবন্ধনপ্রক্রিয়া এগোলে পর্যায়ক্রমে চালকদের লাইসেন্স দেয়ার ব্যবস্থা করা হবে।

ঢাকা দক্ষিণ সিটি করপোরেশন আবেদন ফরম বিক্রি শুরু করলেও সংস্থাটি স্পষ্ট করেছে, ফরম সংগ্রহ করলেই অটোরিকশা চালানোর অনুমতি মিলবে না। গাড়ি নির্ধারিত নকশা ও কারিগরি মানদণ্ড অনুযায়ী তৈরি হতে হবে, আর বুয়েটের ছাড়পত্রসহ বিধিমালার অন্য শর্ত পূরণ করে আবেদন জমা দিতে হবে। যাচাই-বাছাই শেষে পর্যায়ক্রমে নিবন্ধন দেয়া হবে। দক্ষিণ সিটি প্রাথমিকভাবে তাদের আওতাধীন ১০ অঞ্চলে ১৫ হাজার করে দেড় লাখ অটোরিকশার নিবন্ধন দেয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। এই হিসাবে শুরুতে ঢাকার দুই সিটিতে অন্তত আড়াই লাখ নতুন ব্যাটারিচালিত অটোরিকশা নামবে।

বর্তমান মালিকানার চিত্র

বর্তমানে ঢাকায় যেসব ব্যাটারিচালিত রিকশা চলে, সেগুলোর মালিকানা দুই ধরনের। কিছু রিকশার চালক নিজেই মালিক, ফলে তার আয় নিজের কাছেই থাকে; তবে ব্যাটারি চার্জ ও গ্যারেজে রাখার জন্য তাকে ভাড়া দিতে হয়। অন্যদিকে কিছুটা বিত্তশালী ও রাজনৈতিকভাবে প্রভাবশালী ব্যক্তিদের অনেকের ৫০ থেকে ১০০টি পর্যন্ত রিকশা আছে। গ্যারেজ ও চার্জের ব্যবস্থা মালিকেরাই করেন এবং নির্দিষ্ট দৈনিক ‘জমা’র ভিত্তিতে চালকদের কাছে রিকশা ভাড়া দেন।